宁波东风新吉奥电动货车服务站
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2019-09-05 13:25

  EV之家全称上海一蔚信息技术有限公司,是一家新能源物流车行业的门户网站,专注于新能源物流车行业的信息发布、资源共享、合作共赢。据工信部调研报告,北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点,主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区,实行废旧动力蓄电池有偿回收,客户将废旧动力蓄电池送至指定回收服务店后,由回收服务网点对废旧电池进行评估,并进行现场作价回收。

  新能源二手车现状:从全球新能源汽车新车累计销售情况来看,特斯拉、比亚迪、日产、北汽、宝马目前名列前五名;在二手车领域,销量最高的新能源车则是日产、特斯拉和三菱是最高的新能源汽车的乘车品牌;伴随着新能源汽车的发展,中国新能源汽车市场规模不断壮大,第一批上市的新能源汽车车龄已经超过了三年,进入了置换期,那么被置换掉的新能源汽车又该流向何处呢?通常来看,新车进入置换期后,基本都会流向二手车市场。

  东风新吉奥电动货车作为新能源汽车中最重要的组成部分,东风新吉奥电动货车电池的容量衰退问题得不到有效控制,新能源二手车的贬值率自然就会非常快,除此之外,在电池产生衰退后,新能源二手车行业也没有一个能够成熟评估电池容量情况的标准体系,而在这个标准体系之上才有可能建立一个完善、透明的二手车定价体系;最近两年,新能源汽车技术可谓突飞猛进,最直观的方面就是续航里程。如今各家车企推出的新车型,续航里程普遍在 500 公里以上,而在 2-3 年前,当时的纯电动车型的续航里程也就在 200 公里左右。

  用户手册中同时说明动力蓄电池所有人将废旧动力蓄电池移交给其他无资质的单位或个人,私自拆卸、拆解,以及由此导致环境污染或安全事故的,应承担相应法律责任。慢充就比较方便了,220V的家用电可以直接拿来用,如果条件允许也可以自己安装一个慢充桩,价格在3000元左右。

  中汽中心王成:新能源物流车行业前景分析,产品方面客货和厢货是物流车电动物流化主力车型。近年来,客车类厢式运输车大幅增长,2018年为20万辆,2011-2018年均复合增长率超过17%,2018年电动化比例已达到36%,电动客车类厢式运输车产量为8.6万辆。卡车类厢式运输车市场总体呈波动式的发展态势,2018年为45.4万辆,电动化比例为8%。

  城市内短途派送运力需求持续大增,这意味着零排放、适合短途配送等特点的新能源物流车一直会有巨大的市场需求,相信在诸多政策的加持下,新能源物流车有望迎来快速增量,与此同时,行动计划还要求加快公共充电桩基础设施建设。指出,各地要将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围,加大用地、资金等支持力度,在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域,集中规划建设专用充电站和快速充电桩。

  从海外的模式看,许多国家也普遍要求生产企业为回收责任人。由于欧、美、日本等发达国家此前在铅酸电池、消费锂电池等的回收起步较早,形成了由动力电池生产企业承担电池回收主要责任的生产者责任衍生机制,配套政策体系相对完善。快速充电桩的电价也是比较高的,基本在1.5元到2元左右,在快速充电桩上充电成本不是很划算。所以快速充电桩最好只用于临时补电。

  在市场化、规模化、专业化、绿色化、智能化上将成为将来城市物流重要变革趋势,适用于终端的场景需求,才可以在后补贴时代在市场上站稳脚跟,下一步企业的产品开发应当基于细分场景的需求特点。在城配、快递、同城货运三大细分市场,未来的产品开发必须是专业化、系列化、模块化,并由产品定义市场向需求定义产品转变,以满足目标客户的特点使用需求,来解决配送当中的一些痛点,实现纯电动物流车辆的健康持续发展。

  “新能源汽车电池报废政府要监督,保证流入正规的渠道去。只要这个关键地方卡住了,自然就进入到了正规的资源回收利用的循环,问题就不大。而其他的部件,比如说汽车大的钢架,这些东西其实对环境的危害并不那么大。最主要的核心就是电池,这才是真正的危害最大的。”潘功强调。

  为此,2018年7月27日,工业和信息化部节能与综合利用司公示了《符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单(第一批)》,在一定程度上对回收行业进行规范。

  同在2018年,工业和信息化部发布了《新能源源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,构建回收利用管理机制,推动建立回收利用体系,明确了溯源信息的采集要求,对各环节企业主体履行回收利用溯源责任作出规定,并建设了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。

  同时,各地区加快建立区域回收体系,采取措施推动回收利用工作。继广东省政府、京津冀三地政府、浙江省政府之后,今年四川、湖南政府也发布《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》《湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,引导省内 新能源汽车退役报废动力蓄电池进入回收利用网络体系。

  开瑞K50 EV:开瑞K50 EV作为奇瑞商用车品牌的一员,东风新吉奥电动货车与开瑞K50汽油版基本保持一直,整体设计简洁大方,内饰设计也比较简单,空间表现较好;配有45kWh容量的三元锂电池,官方资料显示其续航里程可达256公里,据相关新闻消息,补贴后售价为12.98万元,野马EC30:野马EC30在外观内饰上延续了野马M70的设计风格,整体造型与大气、稳重,有着不错的商务气息,综合工况最大续航里程为255公里,并且快充模式下,充电2小时可达80%的电量,能够满足城区内的使用需求,空间方面,第二排为两张带扶手的独立座椅,第三排座椅支持放倒/翻折,对后备厢空间扩展有着一定的作用。宁波东风新吉奥电动货车服务站