宁波专业的电动货车报价
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2019-09-02 02:09

  EV之家全称上海一蔚信息技术有限公司,是一家新能源物流车行业的门户网站,专注于新能源物流车行业的信息发布、资源共享、合作共赢。北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点,主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区,实行废旧动力蓄电池有偿回收。一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”,已经近在眼前。与之相对应的,是新能源汽车的动力电池回收问题。招商证券认为,按照动力电池4-6年使用寿命测算,2014年产动力电池在去年开始批量进入报废期,预计到2020年,我国将产生约24万吨的退役锂离子电池,2022年将产生53万吨退役锂离子电池。“动力电池回收市场两年内将迎百亿市场空间。”招商证券指出。

  新能源二手车现状:从全球新能源汽车新车累计销售情况来看,特斯拉、比亚迪、日产、北汽、宝马目前名列前五名;在二手车领域,销量最高的新能源车则是日产、特斯拉和三菱是最高的新能源汽车的乘车品牌;伴随着新能源汽车的发展,中国新能源汽车市场规模不断壮大,第一批上市的新能源汽车车龄已经超过了三年,进入了置换期,那么被置换掉的新能源汽车又该流向何处呢?通常来看,新车进入置换期后,基本都会流向二手车市场。

  为此,今年以来,包括四川、湖南等多地都发布了动力电池回收利用的试点方案。7月30日,两地也分别成立了动力电池回收利用产业联盟,这是继广东、江苏、甘肃等省份之后,又一批成立产业联盟的地区。目前看来,动力电池回收正规化之路,仍然“道阻且长”。退役高峰期将至近年来,很多人都因购车成本低、补贴力度大,加入新能源车队的行列之中。“我是去年5月花42000元买的新能源汽车,因为是纯电动的,不仅环保,而且还比较省钱。可能很多买新车的人都会担心电池的寿命和续航能力,但经销商可以质保到6到8年,总体来说还是很划算的。”李飞(化名)对21世纪经济报道记者表示。2015年,新能源汽车保有量达58.32万辆,与2014年相比增长169.48%。2016年,中国新能源汽车保有量达109万辆,与2015年相比增长86.9%2017年,这一数据继续增长,保有量达153万辆。2018年,我国新能源汽车保有量达到261万辆。

  行动计划要求,到2020年,重点培育50家左右创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。加快促进“互联网+货运物流”新业态、新模式发展,深入推进无车承运人试点工作,健全完善无车承运人法规制度,推动货运物流平台健康有序发展,其中,支持引导货运大车队、挂车共享租赁、甩挂运输、企业联盟、品牌连锁等集约高效的运输组织模式发展,发挥规模化、网络化运营优势,降低运输成本,有效整合分散经营的中小货运企业和个体运输业户。

  “现在报废的高峰已经来了,到底有没有足够的能力去应对这么大的报废量,我觉得到目前来看还不是那么的乐观。包括比亚迪、北汽的这些汽车厂,他们并不是在开始做新能源车的那一刻起就开始考虑到了电池回收,可能是随着整个车的技术已经很成熟了,或者是已经上生产线了,才想到了后面电池的回收。既然起步慢,所以发展也是相对滞后的。”E20研究院固废产业研究中心负责人潘功博士对21世纪经济报道记者表示。从现有退役电池数量、种类及分布地区情况来看,退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。但从企业回收情况来看,当前回收的动力蓄电池中,新能源汽车退役电池仍然较少,主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。

  据2019首届世界新能源汽车大会上发布的数据,我国在新能源汽车领域强势领跑全球,连续四年位居世界销量的首位。北汽集团作为这一成绩的重要贡献者,将于本月17日在江西南昌隆重举办“E路先锋 革故筹新·北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会”,以实质性成果加速新能源汽车的科技创新和产业发展,届时,社会各界将共同见证北汽集团新能源物流车平台的扬帆起航,加速开启我国在新能源物流车领域迈进市场化、规模化的“新时代”,新能源作为一项颠覆性变革,不仅为经济社会发展增添活力,同时在应对全球气候变化、保护生态环境方面也“大有作为”.

  严控“黑回收”动力蓄电池大量退役后,未经妥善的处置和进行价值最大化利用,不仅威胁公共安全,造成难以逆转的环境污染,还浪费宝贵的有价金属资源。工信部组织编写的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业规模位居世界第一,在配套类型上,磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。目前,动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程,且动力电池的回收循环从梯次利用开始。

  开瑞K50 EV:开瑞K50 EV作为奇瑞商用车品牌的一员,专业的电动货车与开瑞K50汽油版基本保持一直,整体设计简洁大方,内饰设计也比较简单,空间表现较好;配有45kWh容量的三元锂电池,官方资料显示其续航里程可达256公里,据相关新闻消息,补贴后售价为12.98万元,野马EC30:野马EC30在外观内饰上延续了野马M70的设计风格,整体造型与大气、稳重,有着不错的商务气息,综合工况最大续航里程为255公里,并且快充模式下,充电2小时可达80%的电量,能够满足城区内的使用需求,空间方面,第二排为两张带扶手的独立座椅,第三排座椅支持放倒/翻折,对后备厢空间扩展有着一定的作用。